Беда

Добрый день, уважаемый господин Михаил Владимирович. Только крайние обстоятельства вынуждают нас обратиться за помощью.
Город Санкт-Петербург, "Горэлектротранс" СТТП (совмещенный трамвайно-троллейбусный парк). С 1 .10.2020 г. введен пилотный проект "Транспорт без
кондукторов". В прессе дана информация о прекрасных итогах этого мероприятия, всего 10% не оплачивают проезд, экономия велика. Это совсем не так,
все значительно печальнее. Убытки огромные, порядка 8-10 млн недополученная прибыль ежемесячно. И это не голосовно.
В нашем парке были выбраны 3 маршрута троллейбусных (13, 6,21) и 2 трамвайных (57,9). Ежедневно на линию выходит 30 троллейбусов и 60
водителей, пассажиропоток на этих маршрутах большой , особенно, на 13-м, чуть поменьше на 6-м и на 21-м.
Итоги работы одного дня на этих маршрутах:
водитель - 1800 транзакций , продажа билетов -60 шт
водитель+кондуктор - 2400 транзакций, продажа билетов -220 шт.
Данные просчитаны по одной машине с каждого маршрута, а их 30 ежедневно.
Зарплата водителя 78- 80 тыс +доплата (5000), итого 498000 руб.
Зарплата водитель (70 тыс , т,к, у молодых водителей она ниже) +кондуктор 25тыс (упала в связи с короной) - 5700000.
Разница в 720 000 руб
Доход в месяц : водитель -61290000; водитель+кондуктор - 88650000. Убыток ежемесячно 27360000.
Данные приведены даже заниженными и только по троллейбусам, а еще есть трамвай N9 (на N57 через месяц кондуктора вернули), маршрут которого
идет по двум спальным районам, убыток там колоссальный!
Мало того, техническое оснащение парка,- плохое: 30 %троллейбусов старые с высокими ступенями 1986-1992 года выпуска, много старых трамваев. А
как же помощь маломобильной группе людей, старикам, мамочкам с колясками. И при этом бросаемся такими суммами.
Вряд ли, это бездумное решение, остается только гадать о подводных камнях этого мероприятия.
Мало того , для этого проекта время выбрано очень неудачно: кризис, рост цен, потеря работы и снижение зарплаты. Произошло самое страшное-
люди привыкли не платить ( 2-3 тысячи можно сэкономить),и контролеры ничего сделать не могут.
Это безобразие длится полгода! Руководство "Горэлектротранса" нашло очень умное, простое по своей хитрости решение. План парк выполняет за счет
увеличения плана на маршрутах с кондуктором. Гениально! А по итогам выполнения кондуктор получает премию, которая сведена к минимуму или ее
вообще нет.
Что говорить,если во время 1-го карантина у работающих на линии зарплата упала на 8000-10000 руб, а доплата за работу во время карантина сотрудникам была выплачена в июне в размере 5000 руб за 3 месяца , и то после обращения к мэру.
Надеемся, что Вы разберетесь, хотя, если перешлете это обращение в наш Комитет по транспорту, ничего не изменится. Посылаю со своей электронной почты, так как все боятся последствий (увольнения).
С уважением, коллектив кондукторов СТТП "Горэлектротранса" Санкт-Петербург